柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　  当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗      例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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